鋁管廠家漲價的連鎖效應

鐵礦石漲價的連鎖效應主要體現(xiàn)在量和比率兩個方面。一方面,建筑,機械,輕工,汽車等行業(yè)的用量較大,鋼材價格上漲將導致成本增加;另一方面,由于鋼材占機械,集裝箱,造船等行業(yè)成本的比重較大,這也是影響最為明顯的方面。

對機械行業(yè)來說，鐵礦石價格上漲主要的影響在成本方面，它將推動機械產品成本上升。由于目前中國機械行業(yè)大部分產品市場競爭激烈，很難通過產品提價將成本上升的部分轉移出去，特別是對

一些技術含量低的產品如普通機床，普通工程機械，港口機械等，影響會更大。

集裝箱和造船受到鐵礦石漲價的影響可能最大，這些行業(yè)對鋼材價格比較敏感，如果鋁管鋼材價格大幅攀升，會使得接下大量訂單的中國造船廠面臨制造成本超出原先銷售價格的虧本情況。

對中國的汽車制造商來說，目前使用的板材主要還是以進口為主，因此其對汽車影響有多大還要看板材的國際市場價格如何變化，而影響國際市場價格的因素 較多，鐵礦石價格是其一。所以對汽車行業(yè)的影響還要綜合許多因素，不能光看鐵礦石價格的上漲。而對不同的汽車生產企業(yè)來講情況也不同，大型汽車生產商由于 其規(guī)模大，在與鋼材供應方進行談判時還是有不少籌碼的，許多大型汽車生產商都與鋼鐵企業(yè)簽訂有戰(zhàn)略合作協(xié)議，在價格上可能會比較穩(wěn)定些。
困境如何破解

為應對目前在鐵礦石進口中的瓶頸局面，中國應堅持鋁管鋼企“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，加大海外礦山的投資開發(fā)力度，特別是一些大型的鋼鐵企業(yè)，在資源投資上 可以加大國際合作。通過加強國際合作，大幅提高我國鋼鐵企業(yè)海外投資擁有權益礦的產量占我國進口總量的比重。因為只有實行鐵礦石來源多元化和充分利用國外 鐵礦石資源戰(zhàn)略，才能有效保證我國鐵礦石的供給。在這方面，寶鋼早有嘗試。2004年1月31日，寶鋼集團與巴西淡水河谷公司簽約，雙方在巴西合資建設鋼 廠，此前寶鋼集團與澳大利亞哈默斯利鐵礦有限公司已經共同投資，組建寶瑞吉礦山合資企業(yè)，共同開發(fā)西澳鐵礦資源。

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