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簡(jiǎn)介: 4mm厚的合金鋁管是目前船舶制造領(lǐng)域的主要耗材 針對(duì)4mm厚的合金鋁管進(jìn)行光纖激光自熔焊實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明:在保證深熔透的工藝范圍內(nèi)可以避免工藝氣孔的產(chǎn)生,同時(shí)選擇高功率和高速度可以最大程度的抑制凹陷及咬邊缺陷的程度。借助金相顯微分析系統(tǒng)、掃描電鏡及透射電鏡觀察發(fā)現(xiàn)接頭組織組成包括沿母材聯(lián)生生長(zhǎng)的細(xì)密柱狀晶和在焊縫中心靠異質(zhì)形核生長(zhǎng)的等軸樹(shù) | |
4mm厚的合金鋁管是目前船舶制造領(lǐng)域的主要耗材
針對(duì)4mm厚的合金鋁管進(jìn)行光纖激光自熔焊實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明:在保證深熔透的工藝范圍內(nèi)可以避免工藝氣孔的產(chǎn)生,同時(shí)選擇高功率和高速度可以最大程度的抑制凹陷及咬邊缺陷的程度。借助金相顯微分析系統(tǒng)、掃描電鏡及透射電鏡觀察發(fā)現(xiàn)接頭組織組成包括沿母材聯(lián)生生長(zhǎng)的細(xì)密柱狀晶和在焊縫中心靠異質(zhì)形核生長(zhǎng)的等軸樹(shù)枝晶,焊縫整體由柱狀及樹(shù)枝狀的α固溶體和枝晶間的非晶相構(gòu)成。優(yōu)化接頭的抗拉強(qiáng)度達(dá)到287MPa,約為母材的83.9%,延伸率約為3.57%,斷裂發(fā)生在焊縫,呈典型韌性斷裂。 在自熔焊實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上填充5087焊絲進(jìn)行試驗(yàn),分析了光絲間距和送絲速度對(duì)焊縫成形的影響,并通過(guò)優(yōu)化參數(shù)得到了成形良好、無(wú)咬邊及凹陷缺陷的對(duì)接焊縫,但范圍較窄,需要嚴(yán)格的工藝條件控制。 填絲引入了更多的形核質(zhì)點(diǎn)同時(shí)造成焊縫中成分分布不均勻現(xiàn)象,通過(guò)金相顯微鏡觀察發(fā)現(xiàn)焊縫內(nèi)部晶粒明顯細(xì)化同時(shí)也產(chǎn)生了明顯的枝晶偏析及層狀偏析現(xiàn)象。接頭抗拉強(qiáng)度的平均值為304MPa,比自熔焊提高了6.17%左右;延伸率平均為5.43%,比自熔焊提高了52%;屈服強(qiáng)度σ0.2平均為226MPa,與母材及自熔焊數(shù)值十分接近;這說(shuō)明影響接頭力學(xué)性能的主要因素為焊縫表面的凹陷及咬邊缺陷,填絲后降低了缺陷程度,故力學(xué)性能有所提升。 本文針對(duì)焊縫中析出相進(jìn)行研究,確定其為非晶相,采用能譜儀對(duì)焊縫不同位置的非晶相成分進(jìn)行半定量的統(tǒng)計(jì)測(cè)試,給出了非晶相的組元構(gòu)成及成分范圍,分析認(rèn)為主要組元為Al-Mg-Si-O同時(shí)摻有Mn、Fe、Cu、Cr的Al基合金系統(tǒng)具有較大的非晶形成能力。 合金鋁管是典型的鋁鎂系合金,具有中等強(qiáng)度、 良好的塑性、耐蝕性及焊接性,是目前船舶制造領(lǐng)域的主要耗材,同時(shí)也是航空航天、汽車制造領(lǐng)域中局部結(jié)構(gòu)件的重要用材。但是,該類鋁合金鋁管的連接采用傳統(tǒng)氬弧焊的方法存在焊接效率低,變形量大的問(wèn)題。目前先進(jìn)激光焊工藝的開(kāi)發(fā)雖然能夠解決構(gòu)件變形量大的問(wèn)題,但隨之而來(lái)的深熔小孔的劇烈噴發(fā)和熔池的波動(dòng)現(xiàn)象同樣帶來(lái)了焊接過(guò)程不穩(wěn)定、焊接氣孔、焊縫凹陷及咬邊等問(wèn)題。相關(guān)的研究表明通過(guò)調(diào)整工藝參數(shù)能夠提高焊接質(zhì)量,為此本文的研究目的是探索新型高功率光纖激光器焊接合金鋁管的工藝規(guī)律并進(jìn)行工藝優(yōu)化,同時(shí)深入分析焊接組織及力學(xué)性能特點(diǎn)。 |
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