張拉完成后對(duì)管道的壓漿質(zhì)量控制要求極為嚴(yán)格。傳統(tǒng)的自上而下逐根進(jìn)行壓漿的施工工藝，管道漿體不飽滿，耐久性差是橋梁從業(yè)人員的共識(shí)。如何改進(jìn)豎向精軋合金鋁管壓漿技術(shù)，已經(jīng)成為預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵施工中亟待解決的重要問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的就是現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過程中，精軋合金鋁管管自上而下的壓漿工藝中，管道漿體不飽滿、耐久性差的問題，提供一種提高豎向精軋合金鋁管管道漿體的密實(shí)性和均勻性的豎向精軋合金鋁管自下而上串孔壓漿結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的豎向精軋合金鋁管自下而上串孔壓漿結(jié)構(gòu)，其特征在于該結(jié)構(gòu)包括精軋合金鋁管管、錨墊板、波紋管以及串孔管，

兩根精軋合金鋁管管為一組，每根精軋合金鋁管管頂部及底部分別固定連接一塊錨墊板，精軋合金鋁管管側(cè)壁底部設(shè)置有壓漿口，波紋管兩端分別連接兩根精軋合金鋁管管的壓漿口，波紋管中間位置與串孔管連接，波紋管與串孔管內(nèi)部連通。具體工藝步驟如下：1將精軋合金鋁管管和其配套的上、下部位的錨墊板順序安裝，然后按照業(yè)內(nèi)精軋合金鋁管管定位安裝要求，將精軋合金鋁管管定位并通過上、下部位的錨墊板的定位筋固定靠牢；2將相鄰的兩根精軋合金鋁管管分為一組，通過波紋管將兩根精軋合金鋁管管的壓漿口進(jìn)行連接，并在波紋管中間連接一根串孔管，使得精軋合金鋁管管、波紋管以及串孔管的內(nèi)部連通，連接部位均進(jìn)行密封處理，防止漏漿；3鋼筋和模板都安裝完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后，澆灌混凝土；鋁板待澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，用高壓水沖洗管道，之后利用空壓機(jī)將管道內(nèi)的積水吹凈；5將水泥漿從串孔管管口灌入壓漿，待任一一根精軋合金鋁管管頂部涌出水泥漿后，將該精軋合金鋁管管封閉，并繼續(xù)壓漿，直至水泥漿從另一精軋合金鋁管管頂部涌出，保持壓漿壓力1-2min后，停止壓漿即可。該工法是將豎向相鄰兩根精軋合金鋁管壓漿管串聯(lián)后，自下而上進(jìn)行管道壓漿，工作效率大大提高，漿體效果得到明顯改善。本實(shí)用新型的豎向精軋合金鋁管自下而上串孔壓漿結(jié)構(gòu)，豎向精軋合金鋁管管壓漿方向是自下而上，與傳統(tǒng)的自上而下方法相比，精軋合金鋁管管道漿體飽滿大大提高；可一次壓兩棵豎向精軋合金鋁管，壓漿次數(shù)與傳統(tǒng)方法相比少一半，同時(shí)人工也大大節(jié)約；與傳統(tǒng)豎向精軋合金鋁管壓漿方法相比，只增加了1根串孔管，其他材料均一樣，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。豎向精軋合金鋁管自下而上串孔壓漿結(jié)構(gòu)示意圖。其中，精軋合金鋁管管1錨墊板2波紋管3串孔管4實(shí)施例1一種豎向精軋合金鋁管自下而上串孔壓漿結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括精軋合金鋁管管1錨墊板2波紋管3以及串孔管4兩根精軋合金鋁管管1為一組，每根精軋合金鋁管管1頂部及底部分別固定連接一塊錨墊板2精軋合金鋁管管1側(cè)壁底部設(shè)置有壓漿口，波紋管3兩端分別連接兩根精軋合金鋁管管1壓漿口，波紋管3中間位置與串孔管4連接，波紋管3與串孔管4內(nèi)部連通；具體工藝步驟如下：1將精軋合金鋁管管1和其配套的上、下部位的錨墊板2順序安裝，然后按照業(yè)內(nèi)精軋合金鋁管管1定位安裝要求，將精軋合金鋁管管1定位并通過上、下部位的錨墊板2定位筋固定靠牢；2將相鄰的兩根精軋合金鋁管管1分為一組，通過波紋管3將兩根精軋合金鋁管管1壓漿口進(jìn)行連接，并在波紋管3中間連接一根串孔管4使得精軋合金鋁管管1波紋管3以及串孔管4內(nèi)部連通，連接部位均進(jìn)行密封處理，防止漏漿；3鋼筋和模板都安裝完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后，澆灌混凝土；4待澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，用高壓水沖洗管道，之后利用空壓機(jī)將管道內(nèi)的積水吹凈；5將水泥漿從串孔管4管口灌入壓漿，待任一一根精軋合金鋁管管1頂部涌出水泥漿后，將該精軋合金鋁管管1封閉，并繼續(xù)壓漿，直至水泥漿從另一精軋合金鋁管管1頂部涌出，保持壓漿壓力1-2min后，停止壓漿即可。本發(fā)明涉及到對(duì)道路、橋梁、房屋的混凝土改造時(shí)，進(jìn)行加寬加固施工采用的一種施工方法，確切地說是用于加寬加固合金鋁管的一種植筋施工方法。背景技術(shù)：隨著我國(guó)城市化進(jìn)展的不斷推進(jìn)，城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)幾乎是日新月異，城市道路交通規(guī)劃建設(shè)中，對(duì)原來的街道進(jìn)行改造，對(duì)舊橋梁進(jìn)行加寬加固施工的方案會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，對(duì)舊橋加寬 加固作業(yè)時(shí)，面臨一個(gè)很大的技術(shù)難題是舊橋的合金鋁管是一個(gè)完整的整體，需要加寬的合金鋁管又會(huì)是一個(gè)單獨(dú)的整體，出現(xiàn)兩塊不同時(shí)間施工的混凝土不能融為一整體的現(xiàn)象，橋面就無法均勻承受重力，這樣就失去了加寬橋面的意義，并且會(huì)給橋梁帶來嚴(yán)重的安全隱患。因此，對(duì)舊橋梁進(jìn)行加寬加固的施工方案一直是各設(shè)計(jì)單位和施工單位研究的課題。本發(fā)明的目的于提供一種用于加寬加固合金鋁管的一種植筋施工方法，通過高強(qiáng)結(jié)構(gòu)膠將螺紋鋼或螺桿植入舊混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)，并澆筑混凝土，使新澆筑混凝土與舊混凝土連接為整體，從而達(dá)到共同受力的目的本發(fā)明的目的通過實(shí)施下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的精軋合金鋁管自下而上串孔壓漿結(jié)構(gòu)為保證無取向硅鋼具有優(yōu)良的導(dǎo)磁性能和合理的金相組織 ,并得到均勻、較大的晶粒 ,采用精確的熱連軋工藝控制 ,克服了AW12AW18鋼帶熱軋生產(chǎn)中易出現(xiàn)的斷裂、斷帶、邊裂等缺陷 ,使鞍鋼 1780機(jī)組試軋高牌號(hào)冷軋無取向硅鋼一次成功。精軋合金鋁管現(xiàn)已廣泛運(yùn)用于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中。